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엔진 관련 품질 비용 2조1300억원을 대손 충당금으로 반영하며 영업이익이 적자로 전환했다. 코로나19 영향에 글로벌 판매량은 전년 대비 9.6% 감소했다.
다만 지표상 적자의 원인인 충당금 2조1300억원을 제외한 실제 영업이익은 1조8000억원가량으로 증권가 전망치를 크게 상회했다.
현대차 주가가 조 단위 대손충당금 설정 소식에도 견고했던 건 수익성이 개선됐고 정의선 회장 취임에 따른 지배구조 개편 등 기대감이 반영된 결과로 해석된다.
3분기 전체 글로벌 판매는 99만 7842대로 전년 대비 9.6% 축소됐다.
부문별로는 내수선전이 계속됐다. GV80, G80, 아반떼 등 신차 판매 호조로 전년 동기 대비 21.9% 증가한 19만9051대를 판매했다.
반면 해외에서는 중국, 인도 등 일부 시장을 제외한 전 지역에서 수요감소가 심화되며 전년 동기 대비 15% 감소한 79만8791대의 실적을 기록했다.
매출은 원화 강세에 따른 비우호적 환율 환경에도 SUV, 제네시스 등 고부가가치 차량 판매 확대 및 수익성 중심의 판매 확대 전략에 힘입어 전년 대비 2.3% 증가했다.
매출 원가율 역시 제품 믹스 개선 효과가 공장 가동률 하락과 원화 강세를 상쇄하면서 전년 동기 대비 2.2%포인트 낮아진 81.4%를 기록했다.
* 2018년 이후 3분기마다 반복적으로 이어진 품질비용 이슈에 대해 주주들께 염려를 더해 드려 송구스럽다. 향후 추가 발생할 수 있는 우려를 최소화하기 위해 예측 가능한 범위 내에서 보수적으로 비용을 산정했다.
* 코로나19 2, 3차 유행 등 리스크가 남았고 신흥 시장 판매 부진과 비우호적인 환율 여건이 계속되고 있음
* 신차 및 SUV 등 고부가가치 제품 판매 확대를 통해 수익성 하락을 방어하는 한편 향후 반복적인 품질 이슈를 단절하고자 전사 차원의 개선 방안을 수립할 방침
* 2021년 중국 시장에 제네시스 공식 런칭
올해 11월 중국국제수입차박람회 참가를 통해 제네시스 브랜드를 중국 시장에 소개할 예정
내년 중국 시장에 제네시스 브랜드를 공식 런칭하고 고급이미지 제고에 나설 것.
* 중국에서 신형 엘란트라(아반떼)-투싼 호평 잇따라
* 내년 중국에 현지 전용 모델 '미스트라' 등 4개 차종 출시
* 중국 딜러망 개선할 것. 딜러 판매 펀더멘털을 혁신하기 위해 700개인 딜러에 대해 우수딜러를 중심으로 규모최적화를 진행할 것
* 내년 중국에 100% 비대면 온라인 플랫폼(판매시스템) 런칭
* 신형 크레타 인도에서만 5만3000여대 판매
* 지난 2분기 17%까지 하락했던 인도공장 가동률이 3분기에는 88%로 개선. 2분기 락다운 이후 대기 수요가 예상보다 빠르게 구매로 이어지면서 판매량도 전년 대비 14% 증가
출처 더쿠
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엔진 관련 품질 비용 2조1300억원을 대손 충당금으로 반영하며 영업이익이 적자로 전환했다. 코로나19 영향에 글로벌 판매량은 전년 대비 9.6% 감소했다.
다만 지표상 적자의 원인인 충당금 2조1300억원을 제외한 실제 영업이익은 1조8000억원가량으로 증권가 전망치를 크게 상회했다.
현대차 주가가 조 단위 대손충당금 설정 소식에도 견고했던 건 수익성이 개선됐고 정의선 회장 취임에 따른 지배구조 개편 등 기대감이 반영된 결과로 해석된다.
3분기 전체 글로벌 판매는 99만 7842대로 전년 대비 9.6% 축소됐다.
부문별로는 내수선전이 계속됐다. GV80, G80, 아반떼 등 신차 판매 호조로 전년 동기 대비 21.9% 증가한 19만9051대를 판매했다.
반면 해외에서는 중국, 인도 등 일부 시장을 제외한 전 지역에서 수요감소가 심화되며 전년 동기 대비 15% 감소한 79만8791대의 실적을 기록했다.
매출은 원화 강세에 따른 비우호적 환율 환경에도 SUV, 제네시스 등 고부가가치 차량 판매 확대 및 수익성 중심의 판매 확대 전략에 힘입어 전년 대비 2.3% 증가했다.
매출 원가율 역시 제품 믹스 개선 효과가 공장 가동률 하락과 원화 강세를 상쇄하면서 전년 동기 대비 2.2%포인트 낮아진 81.4%를 기록했다.
* 2018년 이후 3분기마다 반복적으로 이어진 품질비용 이슈에 대해 주주들께 염려를 더해 드려 송구스럽다. 향후 추가 발생할 수 있는 우려를 최소화하기 위해 예측 가능한 범위 내에서 보수적으로 비용을 산정했다.
* 코로나19 2, 3차 유행 등 리스크가 남았고 신흥 시장 판매 부진과 비우호적인 환율 여건이 계속되고 있음
* 신차 및 SUV 등 고부가가치 제품 판매 확대를 통해 수익성 하락을 방어하는 한편 향후 반복적인 품질 이슈를 단절하고자 전사 차원의 개선 방안을 수립할 방침
* 2021년 중국 시장에 제네시스 공식 런칭
올해 11월 중국국제수입차박람회 참가를 통해 제네시스 브랜드를 중국 시장에 소개할 예정
내년 중국 시장에 제네시스 브랜드를 공식 런칭하고 고급이미지 제고에 나설 것.
* 중국에서 신형 엘란트라(아반떼)-투싼 호평 잇따라
* 내년 중국에 현지 전용 모델 '미스트라' 등 4개 차종 출시
* 중국 딜러망 개선할 것. 딜러 판매 펀더멘털을 혁신하기 위해 700개인 딜러에 대해 우수딜러를 중심으로 규모최적화를 진행할 것
* 내년 중국에 100% 비대면 온라인 플랫폼(판매시스템) 런칭
* 신형 크레타 인도에서만 5만3000여대 판매
* 지난 2분기 17%까지 하락했던 인도공장 가동률이 3분기에는 88%로 개선. 2분기 락다운 이후 대기 수요가 예상보다 빠르게 구매로 이어지면서 판매량도 전년 대비 14% 증가
출처 더쿠
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